7月16日零點(diǎn)5時(shí)40分，由中鐵八局承建的成昆線眉山站擴(kuò)能改造工程施工現(xiàn)場耀眼的燈光和轟鳴的機(jī)械聲打破夜晚的黑暗和寂靜，200余名工人風(fēng)雨無阻鏖戰(zhàn)4.5小時(shí)完成昆明端36#道岔插鋪工作，為眉山站擴(kuò)能改造工程開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　本工程插入成昆正線的2組道岔為200km/h-60kg/m鋼軌12號(hào)可動(dòng)心軌轍叉單開道岔，每組道岔全長48.3米；插入眉山站4道2組道岔為120km/h-60kg/m鋼軌合金鋼轍叉單開道岔，每組道岔全長49.007米，受天窗時(shí)長限制，需提前完成預(yù)鋪插入施工。
　　本次施工的位置正處于眉山站兩端“咽喉”，接觸網(wǎng)支柱密集，正線道岔需在天窗點(diǎn)內(nèi)利用既有線路及滑軌兩次縱移，兩次橫移方可插入既有線，眉山站4道道岔兩次縱移，一次橫移方可插入既有線。第一次橫移路徑與既有線存在6°22′25″夾角，每組道岔在第一次橫移過程中均需同步完成轉(zhuǎn)向。為保證4組道岔插入施工的順利完成，項(xiàng)目部從方案制定、施工步驟、人員安排、機(jī)械物資使用等方面周密部署、科學(xué)規(guī)劃、合理安排，并與地方各業(yè)務(wù)部門、各站段積極溝通協(xié)調(diào)，提前根據(jù)現(xiàn)場既有設(shè)備及項(xiàng)目資源配置情況，反復(fù)進(jìn)行推演、優(yōu)化施工方案、細(xì)化施工流程，經(jīng)過技術(shù)人員精心組織，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，確保了4組道岔的順利整體推移，插入至指定位置。
　　7月16日凌晨1點(diǎn)10分，隨著插鋪施工命令的下達(dá)，200余名施工人員迅速響應(yīng)奔赴各自崗位，按照既定方案開始施工。施工中，施工作業(yè)人員通過精準(zhǔn)放線定位，斷軌處做好標(biāo)記，安裝軟隔離，挖掘機(jī)設(shè)置限高繩，一機(jī)一人防護(hù)、3至5分鐘通話制度等措施確保施工安全。切割鋼軌、拆除線路，清理道砟，鋪設(shè)滑軌，道岔橫移、縱移、撥道、線路連接、抬道填砟、機(jī)械搗鼓，四電施工，驗(yàn)收開通，一道道工序井然有序進(jìn)行，提前完成了最后一組道岔的插鋪施工任務(wù)。在短短的270分鐘里，中鐵八局投入作業(yè)人員180余名，配合使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、液壓起道機(jī)、道岔推鋪機(jī)、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)、滑軌等多項(xiàng)工機(jī)具，并完成全部施工任務(wù)，保障了4組道岔插鋪工作的圓滿完成。
　　據(jù)悉，成昆線眉山站擴(kuò)能改造工程是眉山站北貨場形成“一束兩線”集裝箱功能區(qū)的關(guān)鍵性工程，本次4組道岔插入完成后，在成昆線眉山站上行線兩端咽喉各增設(shè)一條基本路徑，新建4條到發(fā)線投入使用后，提升眉山站的調(diào)車、存車能力，能有效保證北貨場集裝箱功能區(qū)吞吐能力得到充分利用。