“每打一個孔，都要檢查好鉆頭，確保方向精準，位置無誤?！鄙衔?點40分，首鋼礦業(yè)公司馬城鐵礦井下540米水平，一雙眼睛沿著頭燈光束的方向聚精會神地盯著巷道頂板，手中熟練地操作著手柄。
　　操作者是采一作業(yè)區(qū)中深孔鑿巖臺車司機張國川，他是2023年6月份調入馬城鐵礦的，之前是一名車工。
　　“跨行如隔山，四個月的學習，讓我對地下礦山有了初步認識。新的崗位，是新的探索，更是新的成長。”張國川如是說。
　　在資源瓶頸期，首鋼礦業(yè)公司聚焦資源接替，大力推進地采工程建設。正在建設中的馬城鐵礦資源儲量9.95億噸，開拓系統(tǒng)有12條豎井和1條主斜坡道，是當前國內規(guī)模最大的地采充填礦山之一。
　　伴隨著工程建設持續(xù)推進，職工隊伍從無到有，從有到大，從大到強。首鋼礦業(yè)公司優(yōu)化人力資源配置，截至2023年底，先后調入馬城鐵礦職工750余人。
　　“這段800米尾礦輸送管道，明天上午必須安裝完成，要給廠區(qū)內渣石倒運的車輛讓路?！鄙衔?0點50分，在管道施工現(xiàn)場，一名職工正在與施工人員溝通施工進度。
　　他叫張立巖，是2022年3月份來到馬城鐵礦的，轉崗前他是一名皮卡車司機，如今，他是動力作業(yè)區(qū)綜合班班長，負責管道施工計劃落實，緊盯現(xiàn)場施工安全、質量、進度管理等工作。
　　日日行，不怕千萬里；常常做，不怕千萬事。
　　他說：“從零開始，每天學習圖紙設計、質量把控、項目管理等，收獲很大。以前做司機總是提醒自己不能超速，現(xiàn)在學習必須要超速?！?br />　　說起對馬城鐵礦的憧憬，他說，“就像東升的旭日，充滿生機和活力，必將光芒四射、蒸蒸日上?！?br />　　“從最早‘跟著學、照著干’的技術‘小白’到現(xiàn)在獨立組織井巷工程施工管理，必須用心做好每件小事?！闭f起成長經(jīng)歷，采礦二作業(yè)區(qū)的李晶寧深有感觸。
　　下午1點15分，在回風井施工現(xiàn)場，他正在檢查施工質量。李晶寧來到馬城鐵礦已經(jīng)五年多了，從最初的爆破工成長為采礦技術專業(yè)人員，他現(xiàn)在主要負責施工計劃管理以及1#、2#回風井現(xiàn)場施工管理等工作。從29歲到34歲，他和馬城鐵礦一起成長。
　　一棵樹，只有不停生長，才能不斷接近太陽。為了給職工成長提供養(yǎng)分，首鋼礦業(yè)公司堅持分級分類、精準施訓方式，統(tǒng)籌抓好職工培訓，加強職工隊伍建設。
　　在施工現(xiàn)場，記者還遇到了很多職工，碎運提作業(yè)區(qū)電氣點檢尹振松，正在1#副井進行電氣運行維護；機械動力部劉紅陽，正在設計施工方案；選礦作業(yè)區(qū)選礦生產(chǎn)技術朱建雙，正在組織研究制定選礦生產(chǎn)組織方案……井下巷道中、地表工地上、辦公樓里，工人師傅們的腳步是匆忙的，臉上的表情是堅毅的，那是一種熱火朝天的景象，現(xiàn)場充滿了奮斗的激情。
　　“一群人一件事一起拼一定贏”的標語，在馬城鐵礦辦公樓旁特別引人注目，這不僅是一句口號，更是大家團結一心攻堅克難的底氣和動力。工程進度的推進，離不開每一個人的努力。
　　截至2023年底，馬城鐵礦已累計完成總工程量的77.7%；1#副井提升系統(tǒng)已投入運行；1#主井井塔樓完成結構封頂；聯(lián)通上下部采區(qū)的萬米主斜坡道全線貫通。地表選礦主廠房、中細碎、篩分、高壓輥磨、總砂泵站等車間均已完成結構施工；途徑“兩市一縣”的68.4公里長距離精礦輸送管道已全線貫通。
　　“抓晴天保陰天，小風小雨當好天。月光下面當白天，爭取一天當兩天?！边@是60多年前第一代礦山人建設石鋼礦山的狀態(tài)。如今，在建礦65周年的當下，首鋼礦山人繼承老一輩優(yōu)良傳統(tǒng)，肩負起“百年礦業(yè)”的歷史使命，“馬”不停蹄、眾志成“城”，用飽滿的熱情推進工程建設。
　　“和時間賽跑，我們將千方百計想辦法，爭分奪秒抓進度，嚴格按照日計劃、周計劃、月計劃全力推進工程建設，施工必將面臨各種各樣的困難，但我們一定能完成任務。”馬城鐵礦負責人付振學充滿信心。（通訊員 楊偉才）