“每打一個孔,都要檢查好鉆頭,確保方向精準,位置無誤?!鄙衔?點40分,首鋼礦業(yè)公司馬城鐵礦井下540米水平,一雙眼睛沿著頭燈光束的方向聚精會神地盯著巷道頂板,手中熟練地操作著手柄。
操作者是采一作業(yè)區(qū)中深孔鑿巖臺車司機張國川,他是2023年6月份調入馬城鐵礦的,之前是一名車工。
“跨行如隔山,四個月的學習,讓我對地下礦山有了初步認識。新的崗位,是新的探索,更是新的成長。”張國川如是說。
在資源瓶頸期,首鋼礦業(yè)公司聚焦資源接替,大力推進地采工程建設。正在建設中的馬城鐵礦資源儲量9.95億噸,開拓系統(tǒng)有12條豎井和1條主斜坡道,是當前國內規(guī)模最大的地采充填礦山之一。
伴隨著工程建設持續(xù)推進,職工隊伍從無到有,從有到大,從大到強。首鋼礦業(yè)公司優(yōu)化人力資源配置,截至2023年底,先后調入馬城鐵礦職工750余人。
“這段800米尾礦輸送管道,明天上午必須安裝完成,要給廠區(qū)內渣石倒運的車輛讓路?!鄙衔?0點50分,在管道施工現(xiàn)場,一名職工正在與施工人員溝通施工進度。
他叫張立巖,是2022年3月份來到馬城鐵礦的,轉崗前他是一名皮卡車司機,如今,他是動力作業(yè)區(qū)綜合班班長,負責管道施工計劃落實,緊盯現(xiàn)場施工安全、質量、進度管理等工作。
日日行,不怕千萬里;常常做,不怕千萬事。
他說:“從零開始,每天學習圖紙設計、質量把控、項目管理等,收獲很大。以前做司機總是提醒自己不能超速,現(xiàn)在學習必須要超速?!?br /> 說起對馬城鐵礦的憧憬,他說,“就像東升的旭日,充滿生機和活力,必將光芒四射、蒸蒸日上?!?br /> “從最早‘跟著學、照著干’的技術‘小白’到現(xiàn)在獨立組織井巷工程施工管理,必須用心做好每件小事?!闭f起成長經(jīng)歷,采礦二作業(yè)區(qū)的李晶寧深有感觸。
下午1點15分,在回風井施工現(xiàn)場,他正在檢查施工質量。李晶寧來到馬城鐵礦已經(jīng)五年多了,從最初的爆破工成長為采礦技術專業(yè)人員,他現(xiàn)在主要負責施工計劃管理以及1#、2#回風井現(xiàn)場施工管理等工作。從29歲到34歲,他和馬城鐵礦一起成長。
一棵樹,只有不停生長,才能不斷接近太陽。為了給職工成長提供養(yǎng)分,首鋼礦業(yè)公司堅持分級分類、精準施訓方式,統(tǒng)籌抓好職工培訓,加強職工隊伍建設。
在施工現(xiàn)場,記者還遇到了很多職工,碎運提作業(yè)區(qū)電氣點檢尹振松,正在1#副井進行電氣運行維護;機械動力部劉紅陽,正在設計施工方案;選礦作業(yè)區(qū)選礦生產(chǎn)技術朱建雙,正在組織研究制定選礦生產(chǎn)組織方案……井下巷道中、地表工地上、辦公樓里,工人師傅們的腳步是匆忙的,臉上的表情是堅毅的,那是一種熱火朝天的景象,現(xiàn)場充滿了奮斗的激情。
“一群人一件事一起拼一定贏”的標語,在馬城鐵礦辦公樓旁特別引人注目,這不僅是一句口號,更是大家團結一心攻堅克難的底氣和動力。工程進度的推進,離不開每一個人的努力。
截至2023年底,馬城鐵礦已累計完成總工程量的77.7%;1#副井提升系統(tǒng)已投入運行;1#主井井塔樓完成結構封頂;聯(lián)通上下部采區(qū)的萬米主斜坡道全線貫通。地表選礦主廠房、中細碎、篩分、高壓輥磨、總砂泵站等車間均已完成結構施工;途徑“兩市一縣”的68.4公里長距離精礦輸送管道已全線貫通。
“抓晴天保陰天,小風小雨當好天。月光下面當白天,爭取一天當兩天?!边@是60多年前第一代礦山人建設石鋼礦山的狀態(tài)。如今,在建礦65周年的當下,首鋼礦山人繼承老一輩優(yōu)良傳統(tǒng),肩負起“百年礦業(yè)”的歷史使命,“馬”不停蹄、眾志成“城”,用飽滿的熱情推進工程建設。
“和時間賽跑,我們將千方百計想辦法,爭分奪秒抓進度,嚴格按照日計劃、周計劃、月計劃全力推進工程建設,施工必將面臨各種各樣的困難,但我們一定能完成任務。”馬城鐵礦負責人付振學充滿信心。(通訊員 楊偉才)