4月25日20時58分，由中交路建承建的馬塢西寨高速中堡特大橋上跨蘭渝鐵路的雙幅轉體梁順利落位、精準銜接，實現(xiàn)完美“轉身”，為全線如期通車奠定了堅實基礎。

　　S10鳳合高速馬塢至西寨段一期工程全長38公里，西聯(lián)S10鳳合高速甘南段，東接G75蘭海高速。中交路建承建的一標路線全長約2.48公里，控制性工程中堡特大橋與蘭渝鐵路呈十字形交叉，交叉位置位于岷縣高鐵站北側，上跨鐵路轉體橋為兩座130米的T型剛構橋，橋面寬15.63米，左右幅均重9000噸，需分別逆時針旋轉54度、51度。

　　橋梁轉體系統(tǒng)由2臺主控臺、2臺液壓泵站、4臺智能連續(xù)轉體千斤頂通過高壓油管和電纜線連接組成，以橋墩為軸，通過液壓千斤頂帶動，將兩座轉體橋同步進行轉體跨越，待橋梁軸線距離設計軸線30厘米時，為確保施工安全質量，牽引施工改為點動精調，在操作人員“手動”狀態(tài)下進行點動精調，直至結構軸線精確就位，實現(xiàn)主橋成功轉體。

　　施工過程中，中交路建項目團隊精心部署、科學組織，提前對轉體橋進行稱重、配重、試轉，詳細計算轉體梁的不平衡力矩、偏心距及摩擦系數(shù)等施工參數(shù)，保障轉體系統(tǒng)性能滿足轉體要求;利用BIM技術對橋梁轉體過程進行智能化實時可視監(jiān)控，實現(xiàn)了橋梁轉體過程中關鍵參數(shù)的自動采集、傳輸及預警，通過全過程的精度控制方案，在保障鐵路線正常運營的前提下，有序推進橋梁轉體施工。

　　項目建成后，將形成橫貫陜甘青三省的高速大通道，對改善區(qū)域交通條件，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結構，加快地區(qū)資源開發(fā)，推動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。