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汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超出預(yù)期 新能源汽車(chē)呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭

作者:劉瑾 2022-07-21 09:56 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》 次閱讀
 
汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超出預(yù)期 新能源汽車(chē)呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)原標(biāo)題:保有量突破千萬(wàn)輛大關(guān),月度產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)下歷史新高——新能源汽車(chē)呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭

中汽協(xié)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,6月份,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)依然出色,當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí),我國(guó)新能源汽車(chē)保有量跨過(guò)千萬(wàn)輛大關(guān)。根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù),截至6月底,我國(guó)新能源汽車(chē)數(shù)量已達(dá)到1001萬(wàn)輛,占汽車(chē)總量的3.23%。

  “保有量達(dá)1000萬(wàn)輛,是個(gè)令人振奮的消息,這意味著新能源汽車(chē)不再小眾?!敝衅麉f(xié)副總工程師許海東告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,新能源汽車(chē)逐漸成為燃油車(chē)的替代產(chǎn)品,快速增長(zhǎng)趨勢(shì)還將持續(xù)。


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  汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超出預(yù)期

  中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示,盡管上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)受到疫情影響,但各企業(yè)高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)品,供應(yīng)鏈資源優(yōu)先集中供給,從目前發(fā)展態(tài)勢(shì)看,整體產(chǎn)銷(xiāo)完成情況超出預(yù)期。

  在6月份產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)新高的基礎(chǔ)上,新能源汽車(chē)完成了保有量1000萬(wàn)輛的突破。從蹣跚起步,到累計(jì)推廣突破千萬(wàn)輛大關(guān),我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)10余年來(lái)實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。2012年,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為12791輛,去年銷(xiāo)量已經(jīng)躍升至352.1萬(wàn)輛。從全球來(lái)看,我國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量多年保持領(lǐng)先水平,保有量占全球一半以上。

  “新能源汽車(chē)取得現(xiàn)在的成績(jī),原因是多方面的?!痹S海東認(rèn)為,首先,是政府部門(mén)和政策的支持。2008年起,我國(guó)就堅(jiān)定不移發(fā)展新能源汽車(chē),出臺(tái)了大量政策和規(guī)劃,有力支撐了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次,汽車(chē)企業(yè)積極跟進(jìn),提供了越來(lái)越豐富的產(chǎn)品。再次,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈日益完善。

  更為重要的是,一批中國(guó)汽車(chē)品牌搶抓先機(jī),走在了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前端。傳統(tǒng)車(chē)企如長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型,開(kāi)啟了中國(guó)品牌的崛起之路。造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)如蔚來(lái)、理想、小鵬、零跑等品牌影響力不斷提升,更帶來(lái)了新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式、新理念,帶動(dòng)了行業(yè)提升。

  隨著新能源汽車(chē)快速發(fā)展,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì),有條不紊地展開(kāi)布局。數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月份,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為391.8萬(wàn)臺(tái),同比增加101.2%。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示,上半年公共充電樁和私人充電樁都保持了非??斓脑鲩L(zhǎng)速度,未來(lái)充電基礎(chǔ)設(shè)施還有非常大的增長(zhǎng)空間。

  市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

  上半年,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體呈現(xiàn)U形走勢(shì),前兩個(gè)月開(kāi)局良好,3月中下旬快速下滑,6月恢復(fù)明顯增長(zhǎng)。波動(dòng)主要源于芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等供應(yīng)鏈問(wèn)題,特別是3月中下旬以來(lái),吉林、上海等地疫情多點(diǎn)散發(fā),對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成較大沖擊。

  芯片供應(yīng)將直接影響車(chē)企下半年生產(chǎn)節(jié)奏。2020年下半年以來(lái),車(chē)規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)緊張,采購(gòu)價(jià)格大幅上漲,目前部分芯片短缺和錯(cuò)配的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。陳士華表示,相比傳統(tǒng)汽車(chē),新能源汽車(chē)需要的芯片數(shù)量成倍增加,將來(lái)車(chē)企要在芯片應(yīng)用技術(shù)研發(fā)上多做工作。

  新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本壓力仍較大。今年2月以來(lái),受動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲的影響,產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力向下游傳導(dǎo),新能源汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格被迫上調(diào),車(chē)企和消費(fèi)端都承受了很大的消化成本的壓力。新能源汽車(chē)價(jià)格過(guò)快上漲未來(lái)可能影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心,對(duì)行業(yè)發(fā)展的持續(xù)性帶來(lái)不利影響。

  新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵期,將迎來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。6月份,奔馳、寶馬和奧迪3座造價(jià)超百億元的工廠相繼投產(chǎn)。擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)汽車(chē)品牌能不能贏得與國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng),供應(yīng)鏈的穩(wěn)定將起到重要作用。

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示,當(dāng)前汽車(chē)供應(yīng)鏈的問(wèn)題,有疫情的原因,也有國(guó)際突發(fā)事件的影響。汽車(chē)供應(yīng)鏈新生態(tài)建設(shè),需要依托超大規(guī)模市場(chǎng),加快核心技術(shù)研發(fā);要加快法律法規(guī)頂層設(shè)計(jì),加強(qiáng)生態(tài)協(xié)同、跨界融合。“供應(yīng)鏈正成為汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新最活躍的陣地,新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的供應(yīng)鏈正在向軟件和硬件集成發(fā)展,將形成巨大的市場(chǎng)。”付炳鋒說(shuō)。

  系列問(wèn)題仍待解決

  陳士華表示,今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)56%以上。新能源整車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)高速增長(zhǎng),對(duì)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)提出了更高要求。新能源汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施夠不夠?售后維保有沒(méi)有保障?二手車(chē)交易是否便捷?報(bào)廢回收路徑是否暢通?一系列問(wèn)題亟待解決。

  充電基礎(chǔ)設(shè)施將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。仝宗旗表示,今年1月,十部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》,之后,上海、江蘇、深圳等多省市都出臺(tái)了相關(guān)規(guī)劃,促進(jìn)了充電基礎(chǔ)設(shè)施的爆發(fā)式增長(zhǎng)。更多企業(yè)和資本開(kāi)始進(jìn)入充換電領(lǐng)域,將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

  新能源汽車(chē)售后維保板塊亟待提升。許海東介紹,車(chē)企在加大對(duì)售后維保的重視,資本也在進(jìn)入新能源電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施的維修檢測(cè)等領(lǐng)域?!鞍船F(xiàn)有新能源車(chē)的保有量,新能源汽車(chē)廠家自營(yíng)及授權(quán)的總門(mén)店數(shù)很難覆蓋需求,供給明顯不足?!蓖净B(yǎng)車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人朱炎分析,這個(gè)矛盾目前尚不突出,主要是因?yàn)樾履茉窜?chē)的日常保養(yǎng)較燃油車(chē)少,底盤(pán)件和三電系統(tǒng)尚未進(jìn)入維保高發(fā)期。獨(dú)立第三方汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)的早期參與,將為新能源車(chē)主帶來(lái)便利。

  新能源二手車(chē)交易量將迎來(lái)持續(xù)快速增長(zhǎng)。瓜子二手車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王曉宇透露,今年6月,瓜子新能源二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)超90%。近期二手車(chē)流通便利政策的逐步落地,對(duì)新能源二手車(chē)的全國(guó)流轉(zhuǎn)有重要助推意義。

  此外,陳士華表示,新能源汽車(chē)的報(bào)廢回收是需要特別重視的環(huán)節(jié)。目前報(bào)廢量不大,正是布局的窗口期,應(yīng)盡早布局,加快網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉瑾)

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上一條:景氣度高企 新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈喜報(bào)不斷2022-07-20
下一條:新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)成效顯現(xiàn) 挖潛仍需多點(diǎn)發(fā)力2022-07-28

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