近日，相關調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，日本企業(yè)近期破產(chǎn)數(shù)量屢次創(chuàng)下歷史新高。分析認為，日元疲軟導致的物價上漲以及持續(xù)多年的勞動力短缺問題是其中的主要原因。為應對不斷加劇的勞動力短缺狀況，日本各界在抓緊進行應對。

　　日企破產(chǎn)數(shù)量創(chuàng)紀錄

　　日本民間調(diào)查機構帝國數(shù)據(jù)庫公司近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月日本全國破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量達到920家，較去年同期增加291家，近11年來該數(shù)據(jù)首次在7月超過900家。其中，服務業(yè)企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量最多，為240家，其次是建筑業(yè)191家，零售業(yè)182家。

　　此外，東京商工調(diào)查公司的數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年日本企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量創(chuàng)下10年來的最高水平，連續(xù)第三年出現(xiàn)增長。其中，債務規(guī)模超過1000萬日元（約合62200美元）的破產(chǎn)案件同比增長22.0%，達到4931起。

　　2008年金融危機發(fā)生后，日本破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量曾在2009年激增至超過8000起，但此后受政府提供了充足的公共財政援助等因素影響，即使在新冠疫情發(fā)生后，破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也一直下降。

　　分析認為，導致企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量再度增加的主要原因包括嚴重的勞動力短缺以及持續(xù)的日元疲軟導致原材料成本上漲。

　　由于日本央行實行了多年的超寬松貨幣政策，日元近年來持續(xù)走軟。日元貶值對日本物價上漲產(chǎn)生了直接影響，導致進口商品和原材料成本上升，進而推高了國內(nèi)物價。7月份，日元兌美元匯率一度跌破1美元兌160日元，創(chuàng)下34年來新低，之后雖因日本央行意外加息有所回升，但仍位于較低水平。

　　東京商工調(diào)查公司的一位官員表示，即使把更高的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，也將有更多的公司無法應對日元持續(xù)疲軟帶來的價格上漲壓力，預計今年可能有超過1萬家企業(yè)破產(chǎn)。

　　勞動力持續(xù)短缺

　　近年來，少子化和老齡化進程加快導致日本人口減少。出生率下降和老齡化加劇同時出現(xiàn)的現(xiàn)象在經(jīng)濟學界被稱為“人口懸崖”，直接導致的后果就是勞動力短缺。

　　據(jù)日本總務省公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2024年1月1日，不計在日本居住的外國人，日本人口總數(shù)約1.2156億，較上年減少86萬，連續(xù)15年減少，創(chuàng)1968年有統(tǒng)計以來最大跌幅。

　　同時，老年人口持續(xù)增多，日本65歲以上老年人口有3571.2萬，占比29.4%；勞動人口持續(xù)減少問題嚴重，15歲至64歲勞動人口為7174.1萬，占比59%。14歲以下人口占比為11.4%，也創(chuàng)下歷史最低紀錄。

　　日本不少行業(yè)均受到勞動力短缺的不利影響，交通、建筑、護理、農(nóng)業(yè)、汽車維修等行業(yè)面臨的形勢最為嚴峻。以交通系統(tǒng)為例，一些公共交通系統(tǒng)不得不進行相應調(diào)整，比如公交車縮短運營線路，鐵路方面增加更多無人值守車站。

　　野村綜合研究所近期的一項調(diào)查顯示，由于人口老齡化等因素影響，到2030財年日本的卡車司機數(shù)量預計將出現(xiàn)大量缺口，無法滿足該國的物流需求。研究數(shù)據(jù)預計，截至2031年3月結束的2030財年，日本的公路貨運量將為14億噸，較2020財年的14.3億噸略有下降；而卡車司機數(shù)量預計將從66萬人大幅下降到48萬人，出現(xiàn)36%的短缺。

　　各界加強應對勞動力短缺

　　為應對勞動力短缺問題，近年來日本各界均在積極行動。

　　日本政府近年來一直倡導企業(yè)通過繼續(xù)雇用、延遲退休、轉(zhuǎn)入其他企業(yè)再就業(yè)等方式，為有意愿工作到70歲的人提供就業(yè)機會，并于2021年4月通過相關法律。

　　據(jù)日本媒體近日報道，日本明治安田生命保險公司計劃從2027財政年度起，將員工退休年齡從目前的65歲延長至70歲。這將令其成為日本退休年齡最遲的大型金融機構。65歲及以上員工可選擇每個工作日縮短工作時間或每周工作3天。屆時預計該公司除銷售人員外，將有約1萬名員工滿足70歲退休的條件。

　　共同社的報道稱，當前大部分日本企業(yè)將員工退休年齡定為60歲，但會通過返聘的方式讓員工工作至65歲，只是返聘期間的薪水會大幅減少。

　　一些日本企業(yè)還在嘗試通過應用人工智能等新技術應對勞動力短缺。依賴人工管理貨品，需要耗費大量的人力，自動售貨機在日本隨處可見。據(jù)日本廣播協(xié)會網(wǎng)站報道，日本麒麟飲料公司計劃引入人工智能系統(tǒng)來管理旗下8萬臺自動售貨機，比如查看自動售貨機中的貨品，分析其銷售情況，計算出給售貨機配送貨品的最佳路線等。預計這一系統(tǒng)將減少10%的人力工作時間。

　　此外，日本共同社的一項調(diào)查顯示，日本86%的地方政府認為，本地勞動力短缺，需引進更多外國勞動力。今年6月14日，日本國會通過了一項新的外國人就業(yè)管理制度，即“育成就勞”制度，指接受教育培訓后許可就業(yè)。

　　一些分析人士認為，之前沒有工作的女性開始工作、老年人繼續(xù)工作等措施在一定程度上使得日本勞動力市場缺口得到補充，但土木建筑等領域人手短缺問題依然非常嚴重?！坝删蛣凇钡囊?guī)定可以使外國務工者更容易進入人手短缺最為嚴峻的行業(yè)。

　　不過，有觀點指出，盡管日本政府對待移民問題的態(tài)度和立場正有所轉(zhuǎn)變，但仍沒有明確的移民政策，只針對在留資格等制定了政策和制度。外國人日語培訓、文化適應等需求增加，外國人子女在日接受教育、老人社會保障、租房服務等方面也面臨挑戰(zhàn)，日本尚缺乏綜合性對策。（記者 王婧）