6月17日，中建八局舉行“路智縱橫”道路附屬智能建造體系發(fā)布會(huì)。來(lái)自山東省交通運(yùn)輸事業(yè)服務(wù)中心、山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、山東大學(xué)、濟(jì)南交通質(zhì)安中心、山東公路學(xué)會(huì)、山東土木建筑學(xué)會(huì)、長(zhǎng)安大學(xué)以及各科研院所、高校和企業(yè)的200余位專(zhuān)家學(xué)者圍繞道路附屬設(shè)施建造領(lǐng)域的新技術(shù)、新成果進(jìn)行交流分享，共同推進(jìn)道路建造行業(yè)的自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。該體系是中建八局作為山東省智能建造產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟理事長(zhǎng)單位，首次在道路附屬設(shè)施智能建造領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。

據(jù)悉，該建造體系分為路、智、縱、橫四大部分，旨在以全路域戰(zhàn)略布局、數(shù)智化建造裝備、縱貫式創(chuàng)新研發(fā)和橫跨式綜合管控，全面革新道路附屬多場(chǎng)景施工方式。解決了道路附屬設(shè)施勞動(dòng)強(qiáng)度大、機(jī)械化程度低、施工周期長(zhǎng)的問(wèn)題，對(duì)邊坡整形、拱形骨架護(hù)坡、邊溝建造等傳統(tǒng)施工工藝進(jìn)行有機(jī)整合和全面革新，多裝備組合實(shí)現(xiàn)流水線(xiàn)作業(yè)，施工效率可提高50%以上。

本次共有四臺(tái)道路附屬設(shè)施智能建造裝備投入應(yīng)用，且均屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)。道路邊坡拱形骨架智能建造裝備，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)與”人工+遙控“雙通道控制，實(shí)現(xiàn)邊坡拱形骨架的智能化開(kāi)槽-滑模作業(yè)。道路邊溝智能建造裝備，將傳統(tǒng)邊溝施工中三道工序合而為一，通過(guò)智能化定位與控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路邊溝高質(zhì)量快速建造。道路邊坡智能整形裝備，實(shí)現(xiàn)8米以?xún)?nèi)道路邊坡超填土的一次性刷坡作業(yè)。流態(tài)固化土智能拌合車(chē)，實(shí)現(xiàn)道路工程流態(tài)固化土回填場(chǎng)景的移動(dòng)式智能施工。

在該智能建造體系的加持下，項(xiàng)目施工質(zhì)量也將得到顯著提升。據(jù)中建八局濟(jì)廣高速濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，拱形骨架智能建造裝備通過(guò)在滑模模具上增設(shè)輔助送料裝置以及優(yōu)化混凝土配合比等方式，確保了在斜坡上混凝土滑模線(xiàn)性平順、不塌落，平整度可控制在2毫米以?xún)?nèi)。邊溝智能建造裝備可根據(jù)邊溝斷面形式實(shí)現(xiàn)模塊化快速更換，搭載北斗導(dǎo)航和無(wú)人駕駛系統(tǒng)，確保了開(kāi)槽滑模一體化作業(yè)線(xiàn)型平順；采用激光找平系統(tǒng)，將高程誤差控制在5毫米以?xún)?nèi)，每日可完成240米邊溝建造，施工質(zhì)量較傳統(tǒng)人工作業(yè)顯著提高。

未來(lái)，該體系將進(jìn)一步加快智能施工、數(shù)智管控、智慧運(yùn)維等關(guān)鍵核心技術(shù)的更新，以全路域戰(zhàn)略布局、數(shù)智化建造裝備、縱貫式創(chuàng)新研發(fā)和橫跨式綜合管控，全面提升道路工程數(shù)智化建造水平。（崔文一）